Sudut Toe merupakan sudut yang di dapatkan dari selisih jarak yang diukur antara roda bagian depan dengan bagian belakangnya saat dilihat dari sisi atas kendaraan. Hal ini diperlukan untuk memastikan bahwa setiap ban depan benar-benar dalam posisi yang sejajar satu dengan yang lainnya. Jika sudut keselarasan roda tidak berada dalam keselarasan yang diizinkan, maka dalam menghandling mobil akan terasa tidak stabil. Salah satu sudut keselarasan roda yang penting adalah sudut toe.
Sudut toe adalah posisi kelurusan roda dibandingkan garis horizontal jika dilihat dari atas mobil. Sudut toe yang bermasalah akan menyebabkan setir terasa menarik ke kiri atau ke kanan.
Ada dua jenis sudut toe, yaitu toe-in dan toe-out.
Toe-in adalah kondisi dimana bagian depan roda seakan-akan menguncup ke dalam. Jika sudut ini berlebihan, putaran roda akan menyeret di sisi luar dan mobil menjadi terlalu sensitif terhadap putaran kemudi.
Sedangkan toe-out adalah posisi roda bagian depan agak membuka ke luar. Jika sudut toe-out terlalu besar, putaran roda akan menyeret di sisi dalam dan putaran kemudi menjadi kurang responsif.
Fungsi Toe
Pada saat kendaraan berjalan lurus , reaksi rolling camber positif menyebabkan roda menggelinding ke arah luar oleh sambungan kemudi (steering linkage) roda dipaksa bergerak lurus ke arah jalannya kendaraan.
Akibatnya roda menggelinding dengan ban menggosok pada permukaan jalan. Reaksi toe-in mengakibatkan roda menggelinding ke arah dalam, sehingga efek rolling camber ke arah luar dapat diatasi sehingga roda dapat menggelinding lurus tanpa terjadi ban menggosok pada permukaan jalan, sehingga dapat :
– Menghemat ban / keausan ban merata.
– Pengemudian stabil / tidak timbul getaran.
