Ada beberapa info menarik bagi anda pengendara mobil dengan transmisi manual. Terutama, bagi anda yang memang pernah mengalami kesulitan pada saat anda hendak mundur. Pada saat pengemudi menginjak kopling, lalu memasukkan gigi ke posisi mundur, tuas terasa keras dan tidak bisa masuk. Nah akibat kesulitan itu, tentu saja, mobil tidak akan bisa digerakkan ke belakang.
Salah satu caranya yaitu, cukup dengan melepas kembali injakan di pedal kopling. kemudian, cobalah kembali ke langkah seperti biasa, yaitu injak pedal kopling, dan geser tuas transmisi ke posisi mundur.
pada saat sedang berada di tempat padat kendaraan, susah masuk gigi mundur memang bisa membuat panik. Apa lagi kalau ditambah dengan adanya pengendara lain yang tidak sabar dan menekan klakson sekeras-kerasnya. Tentunya hal ini akan sangat membuat anda merasa lebih panik lagi bukan.
Sebetulnya, masalah di atas muncul karena kondisi konstruksi gigi mundur itu sendiri. Berbeda dengan konstruksi gigi maju, gigi mundur sangat mungkin mengalami sulit masuk karena komponen gigi mundur disusun dengan konstruksi sejajar. Akibatnya, untuk bisa masuk, mata gigi pemutar dan alur gigi yang akan diputar harus berada pada posisi yang pas betul.
Pada gigi-gigi maju (1,2,3,4,5), pemindahannya menggunakan mekanisme yang disebut dengan syncromesh. Yaitu, sistem untuk menyamakan putaran antara gigi pemutar dan gigi yang akan diputar. Selain itu, bentuk giginya pun miring (seperti gigi nanas) yang selalu berkaitan antara gigi pemutar dan gigi yang diputar. Sistem syncromesh inilah yang akan membuat proses perpindahan gigi berjalan dengan mudah.
Sementara gigi mundur (R), mekanisme pemindahannya menggunakan gigi yang sejajar atau lurus (sliding). Tuas pemindah persneling baru akan masuk bila mata gigi pemutar dan alur gigi yang akan diputar cocok (ketemu). Bila tidak ketemu, muncullah masalah tadi: keras saat hendak dimasukkan ke posisi mundur.
Jadi, masuk atau tidaknya akan tergantung pas atau tidaknya posisi mata gigi pemutar dan alur gigi yang akan diputar. Dengan melepas kembali injakan di pedal kopling, maka gigi pemutar akan berputar, sehingga posisi mata gigi pemutar akan ketemu dengan alur gigi yang diputar. Saat itulah memasukkan gigi ke posisi mundur menjadi mudah.
Pada saat kopling diinjak, hubungan putaran mesin ke output persneling terputus. Artinya, tenaga dari mesin tidak diteruskan ke penggerak roda. Pemutusan tadi memang ditujukan untuk mempermudah permindahan gigi dari seluruh kecepatan.
satu hal yang harus anda ingat selalu, jika menghadapi kondisi susah memasukkan gigi mundur:
1. Janganlah Anda paksakan. Karena hal ini akan Percuma, dan usaha Anda akan sia-sia.
2. Lepas injakan pedal kopling, dan kemudian injak kembali pedal kopling.mundur kembali.
3. Setelah itu, baru masukkan gigi ke posisi mundur (R).
Semoga info-info di atas dapat berguna bagi kita semua.(alx.06)
